Notre technologie
Nortek conçoit, développe et fabrique des capteurs qui appliquent l'effet Doppler pour mesurer l'eau en mouvement.
L'effet Doppler se produit lorsque la fréquence d'un signal acoustique augmente ou diminue à mesure que la source et le récepteur de ce signal acoustique se rapprochent ou s'éloignent l'un de l'autre.
Le changement apparent de fréquence acoustique, ou « effet Doppler », est directement lié à la vitesse à laquelle la source et le récepteur se déplacent l'un par rapport à l'autre; si la source passe très rapidement devant le récepteur, le changement de fréquence apparaît plus important que si elle se déplaçait lentement.
Nos profileurs de courant acoustique Doppler, ou ADCP (Acoustic Doppler Current Profiler), reposent sur ce phénomène. Ils envoient d'abord dans l’eau une impulsion acoustique à une fréquence connue.
Les plaques de céramique de l'instrument vibrent pour produire l’impulsion. À mesure que cette impulsion acoustique s'éloigne de l'instrument, elle rencontre des particules se déplaçant passivement dans la colonne d'eau, telles que du sable, du plancton ou d'autres sédiments. Ces particules renvoient un « écho » vers l’ADCP.
Comme ces particules se déplacent par rapport à l'instrument, le signal réfléchi est décalé par effet Doppler: il revient à l'ADCP avec une fréquence légèrement différente.
L'ADCP détecte ce changement de fréquence et, en fonction de ces informations, calcule la vitesse des particules en mouvement passif, et donc la vitesse d'écoulement de l'eau, c’est-à-dire les courants.
Nos modèles de DVL (Doppler Velocity Log), utilisent les mêmes principes que les ADCP, mais mesurent plutôt la vitesse d'un véhicule sous-marin par rapport au fond marin.
Le DVL se trouve généralement sur un véhicule tel qu'un AUV (Autonomous Underwater Vehicle, véhicule sous-marin autonome) ou un ROV (Remotely Operated Vehicle, véhicule télécommandé) et envoie des signaux acoustiques vers le fond marin.
Le DVL ne recherche généralement pas les réflexions des particules passives dans la colonne d’eau, mais plutôt la réflexion du signal rebondissant sur le fond marin. Étant donné que les GNSS et autres systèmes de navigation traditionnels ne peuvent pas fonctionner sous l'eau, les informations sur la vitesse fournies par les DVL sont essentielles pour la navigation fiable des véhicules sous-marins.
Découvrez les applications faisant appel à notre technologie.
Océanographie et recherche
Les océanographes, les scientifiques et les chercheurs ont besoin d'équipements océanographiques innovants qui leur fournissent des données fiables.
Opérations maritimes
Nos instruments contribuent à la sécurisation autour des infrastructures offshore que ce soit dans les phases d’exploitation ou de maintenance. Ils permettent également la sélection de sites offshore optimaux.
Énergie renouvelable
La réussite de la transition vers l’énergie verte nécessite une mise en œuvre sûre et fiable d’éoliennes et d’hydroliennes offshore.
Autonomie maritime
Les DVL fournissent des informations cruciales aux opérateurs de ROV et permettent aux véhicules sous-marins et de surface en environnement sans GNSS de naviguer de manière fiable sous l'eau.
Ingénierie côtière
La connaissance approfondie des conditions océanographiques à proximité du littoral permet d’améliorer les mesures de protection côtière (problématique d’érosion), d’optimiser le design des ouvrages côtiers et de sécuriser la navigation ou les travaux en mer.
Ressources marines
La gestion éclairée des pêcheries, des écosystèmes océaniques, des fermes aquacoles, etc., contribue au développement durable.